محرك ثنائي الطور مقابل محرك ثلاثي الطور: عزم الدوران والأسلاك والكفاءة ومقارنة التكلفة

يتم إخراج محرك المضخة بقدرة 2.2 كيلووات لعرض الأسعار ويعود كجهازين مختلفين. يقترح أحد الموردين حزمة من مرحلتين: مجموعة لف تربيعية بزاوية 90 درجة، ومكبر صوت مطابق، وأربعة موصلات طاقة في قائمة المواد. يقترح الآخر محركًا حثيًا ثلاثي الطور يتم تثبيته مباشرة على محرك التردد المتغير الموجود بالفعل في اللوحة. كلاهما سيديران المضخة. سيظل خيار واحد فقط هو القرار الصحيح عندما تدخل الآلة في مرحلة الإنتاج المتسلسل.

جزء من الارتباك هو التسمية. يتم استخدام "ثنائي الطور" لثلاثة أشياء مختلفة في لوحة الرسم: آلة حقيقية ثنائية الطور مع ملفين متباعدين بمقدار 90 درجة، ومحرك سيرفو أو محرك متدرج ثنائي الطور مع ملف مرجعي ولف تحكم، والملف المساعد لما هو في الحقيقة محرك تحريضي أحادي الطور. يستخدم الموردون نفس الملصق لجميع المنتجات الثلاثة، وهنا تبدأ أخطاء المواصفات الباهظة الثمن.

ما الذي يفصل فعليًا محرك ثنائي الطور عن محرك ثلاثي الطور؟

يبدأ الفرق في اللف، وليس على لوحة الاسم. يحمل الجزء الثابت ثلاثي الطور ثلاث ملفات متماثلة بإزاحة 120 درجة كهربائية. وبتغذيتها بتيارات متوازنة، فإن القوة الدافعة المغناطيسية الناتجة تحمل مقدارًا ثابتًا وتدور بسرعة متزامنة، ولهذا السبب يظل عزم الدوران ثلاثي الطور سلسًا تحت الحمل. يحمل الجزء الثابت الحقيقي ثنائي الطور ملفين بإزاحة 90 درجة، وعندما يتم دفعهما بتيارات متوازنة فإنه ينتج أيضًا مجالًا دوارًا ثابتًا.

لذلك فإن المرحلة الثنائية ليست أكثر خشونة تلقائيًا من ثلاثية الطور. تظهر الخشونة عندما يخرج إمداد التربيع عن التوازن: يصبح المجال بيضاويًا، وينبض تدفق الفجوة الهوائية، ويتموج عزم الدوران عند تردد الانزلاق المزدوج. تحتفظ شبكة المكثفات بعلاقة 90 درجة عند نقطة تشغيل واحدة فقط، ولهذا السبب يحتاج المحرك ثنائي الطور إلى محرك مؤازر بمجرد اختلاف الحمل.

ما يتغير عدد المراحل في الأجهزة

• ثلاث مراحل، ثلاثة أسلاك: ثلاثة خطوط موصلة تحمل حمل المحرك ولا حاجة إلى محايد، لذلك تظل الكابلات والمحطات الطرفية والموصلات أصغر.
• مرحلتين، وأربعة أسلاك: أربعة موصلات وأربعة أطراف، مع زيادة بنسبة 25% تقريبًا من النحاس في كابل الإمداد بنفس الطاقة.
• القدرة لكل موصل: عند المقطع العرضي المتساوي للموصل والجهد المتساوي من الخط إلى الخط، تتحرك دائرة ثلاثية الأسلاك ثلاثية الطور حوالي 1.2 مرة من قوة دائرة مكونة من أربع أسلاك ذات مرحلتين.
• البداية: يبدأ تشغيل محرك ثلاثي الطور ذاتيًا من مصدر مباشر على الخط، بينما يحتاج المحرك ثنائي الطور إلى مصدر تربيعي أو شبكة مكثفة أو محرك إلكتروني.

كلا التصميمين يرتكزان على نفس الأساس: الجزء الثابت المصفح والجزء الدوار. يحدد رقم الفتحة، والانحراف، وطول المكدس وطريقة وصلة التصفيح تموج عزم الدوران المقاس على طاولة الاختبار، وتخدم نفس أدوات الضغط إما ترتيب اللف. هذا التداخل هو السبب في أن المواصفات الأساسية عادة ما تكون أكثر أهمية من تسمية المرحلة في مراجعات التصميم المبكرة.

محرك التيار المتردد الجزء الثابت والجمعية الأساسية للدوار تعمل المحركات المتناوبة كقلب الأنظمة الصناعية الحديثة، ويؤثر أداء قلب الجزء الثابت والدوار بشكل مباشر على كفاءة المحرك وموثوقيته وعدم... عرض المنتج →

المحركات ثنائية الطور مقابل المحركات ثلاثية الطور: مقارنة جنبًا إلى جنب

تصف المقارنة أدناه العرض المتوازن على مرحلتين والإمداد على ثلاث مراحل على التوالي. تؤدي العملية غير المتوازنة على مرحلتين إلى تدهور كل رقم في العمود الأيمن.

المقاييس المخفية: حيث يكلف حساب المرحلة المال فعليًا

قوة اللوحة تخفي معظم الفرق. تضع المؤشرات الخمسة أدناه محركًا متوازنًا ثنائي الطور بجوار محرك ثلاثي الطور له نفس الخرج المقدر على مقياس مشترك حيث تساوي ثلاث مراحل 100. وهي معايير نسبية من ممارسة التصفيح واللف النموذجية، وليست قياسات مطلقة.

توفر محرك الأقراص هو المكان الذي تفقد فيه المرحلتان أكبر قدر من الأرض. تفترض محركات التردد المتغير القياسية والمشغلات الناعمة والموصلات المباشرة على الخط إخراجًا ثلاثي الطور، ويحتاج المحور ثنائي الطور إما إلى مضخم مطابق أو شبكة مكثفة تحمل علاقة 90 درجة فقط بالقرب من السرعة المقدرة. يتبع ضغط الإطار نفس المنطق: يقوم ملف ثلاثي الطور بتوزيع النحاس حول محيط الجزء الثابت بالكامل، لذلك يحمل إطار معين عزم دوران أكبر قبل تشبع الملفات.

تقوم درجة المادة بتحريك هذه الأرقام بقدر ما يفعله عدد المراحل. يؤدي فقدان النواة وسمك التصفيح وجودة الطلاء إلى تغيير فقدان الحديد في كلا الهيكلين، وغالبًا ما يستعيد الفولاذ ذو الخسارة الأقل كفاءة أكثر من تغيير الطور بنفس حجم الإطار. تم توضيح المفاضلات المادية في هذا الدليل اختيار لفائف الصلب السيليكون .

طريقة التراص هي الرافعة الثانية. تختلف النوى المتشابكة والملتصقة باللاصق والملحومة في عامل التراص وفي خطر حدوث شورتات التصفيح الداخلي، والتي تظهر كخسارة دوامية إضافية، وفي المحاور الحساسة، كتموج عزم الدوران القابل للقياس عند السرعة المنخفضة. من أجل تحديد موضع العمل حيث يكون التموج هو العامل المحدد، توفر المكدس المتشابك ارتفاع بناء قابل للتكرار دون وقت معالجة الترابط.

الانترلوك مغلفة الأساسية يتم تصنيع قلبنا المصفح المتشابك باستخدام تقنيات متقدمة، ويتميز بتصميم خالٍ من اللحام والغراء مما يعزز كفاءة الإنتاج مع ضمان الجودة. عرض المنتج →

حيث لا يزال يتم تحديد كل طوبولوجيا

يشبه الانتشار التقريبي لما يمر عبر مكابس التصفيح وخطوط لحام الإطار اليوم الرسم البياني أدناه. تعامل معها على أنها مزيج طلبات لمورد المكونات بدلاً من اعتبارها أبحاثًا للسوق.

يتركز الطلب على مرحلتين في تحديد المواقع: المحاور المؤازرة، ومحركات السائر، والأدوات البصرية والطبية، وخزائن التحكم القديمة التي لم يتم تجديد أسلاكها مطلقًا. نادرًا ما يتجاوز الناتج بضعة كيلووات، وعادةً ما يتم اختيار المحرك من قبل بائع محرك الأقراص بدلاً من منشئ الآلة.

ثلاث مراحل تأخذ كل ما يعمل بشكل مستمر أو بطاقة عالية. تستخدم مولدات توربينات الرياح والدفع البحري والمحركات الصناعية عالية الجهد ملفات ثلاثية الطور، والجانب الميكانيكي غير مبال بنفس القدر لعدد الطور: إطار ملحوم من النوع الصندوقي مع مسار التبريد الصحيح، وواجهة التركيب والحماية من التآكل يخدم الماكينة في كلتا الحالتين، كما هو الحال في هذه قواعد المحركات الصناعية الملحومة من النوع الصندوقي .

دليل الاختيار: خمس عمليات فحص قبل الالتزام

العمل من خلال هذه بالترتيب. عادةً ما تقوم الثلاثة الأولى بتسوية عدد المراحل قبل أن يدخل السعر في المناقشة.

الصيانة والامتثال وملاحظات التوريد طويلة الأجل

يغير عدد المراحل التصميم الكهربائي، ولكن يتم تقاسم واجبات الصيانة والامتثال التي تتبع الآلة في الخدمة إلى حد كبير:

• اختلال توازن الجهد: تتحمل المحركات ثلاثية الطور خللًا بنسبة 1 إلى 2 بالمائة تقريبًا قبل أن يسخن تيار التسلسل السلبي الجزء الدوار ويؤدي إلى خفض السرعة. سجل عدم التوازن أثناء التشغيل وبعد أي تعديل على اللوحة.
• الطبقة العازلة والحرارية: التحقق من ارتفاع درجة الحرارة مقابل الطبقة العازلة، خاصة في الإطارات المؤازرة المدمجة ثنائية الطور حيث يقترب الملف من حده الحراري.
• جهد العمود تحت PWM: يمكن للتيارات ذات الوضع الشائع من محركات التردد المتغير أن تتأرجح المحامل بمرور الوقت. تعتبر عمليات إغلاق المحامل المعزولة على الطرف غير المحرك علاجًا قياسيًا لكل من محركات الدفع ثنائية الطور وثلاثية الطور.
• الهياكل الملحومة: الإطارات التي يتم إنتاجها بموجب نظام إدارة جودة اللحام مثل ISO 3834 تحمل تحكمًا موثقًا بالعملية، وهو أمر مهم للتطبيقات البحرية وطاقة الرياح حيث يتم تدقيق سلامة اللحام والحماية من التآكل.
• أنظمة الإدارة: إن تغطية ISO 9001 وIATF 16949 تخبر فريق المشتريات بأن المواد الواردة ومعلمات العملية والفحص النهائي تتبع مسارًا موثقًا. اطلب نطاق الشهادة، وليس الشهادة فقط.

وأيًا كانت المرحلة التي يستقر عليها المشروع، فإن سلسلة التوريد الميكانيكية والمغناطيسية بالكاد تتغير. يخدم الفولاذ السيليكوني والتصفيحات والنوى المكدسة والإطارات الملحومة والإغلاقات النهائية محورًا ثنائي الطور ومجموعة قيادة ثلاثية الطور بنفس نظام العملية. إن تسوية هذه المواصفات أثناء مراجعة التصميم تكون دائمًا أرخص من اكتشافها أثناء تجميع النموذج الأولي.