المحرك ذو القطب الناتج له سرعتان: أنواع اللف، التصميم الأساسي، الاختيار

محركان للمروحة بقدرة 22 كيلووات، نفس حجم الإطار، نفس الشركة المصنعة، نفس دورة العمل: لوحة واحدة تقرأ 1800 دورة في الدقيقة، والأخرى تقرأ 1800/900 دورة في الدقيقة. والثاني عبارة عن آلة عمود لاحقة ذات ملف واحد، وكل فرق بين الاثنين موجود داخل كومة تصفيح الجزء الثابت والصندوق الطرفي.

عندما يسأل شخص ما ما هو المحرك القطبي المترتب، تبدأ الإجابة بسرعتين من ملف واحد، ما يقرب من نصف مجموعات الملفات من ملف تقليدي مماثل، ومجموعة من الأعمدة غير الملفوفة التي تحمل التدفق دون حمل النحاس. النصف الأقل راحة من الإجابة هو شكل موجة مسطحة لتدفق فجوة الهواء، وفقدان توافقي أكبر في القلب، وتبريد أقل عند السرعة المنخفضة. يتم تحديد هذه العناصر الثلاثة من قبل مورد التصفيح بقدر ما يقررها مصمم المحرك.

الإجابة المختصرة، بالأرقام البسيطة

يتميز المحرك القطبي اللاحق بالخصائص التالية، وكل واحدة منها لها نتيجة مباشرة بالنسبة للجزء الثابت والدوار الذي يجب على المشتري تحديده.

بالنسبة لفريق الشراء أو الهندسة الذي يحدد النوى، فإن الأعمدة غير الملفوفة وشكل موجة التدفق هي الأكثر أهمية. الجزء الثابت القطبي اللاحق ليس عضوًا ثابتًا قياسيًا بأربعة أقطاب مع لوحة اسم مختلفة؛ يتم تشغيل أقسام الأسنان والنير الخاصة بها بواسطة الاتصال منخفض السرعة.

كيف ينتج ملف واحد رقمين قطبيين

يحتاج الملف التقليدي المتحد المركز ثلاثي الطور وأربعة أقطاب إلى اثنتي عشرة مجموعة ملفات: أربعة أقطاب مضروبة في ثلاث مراحل. يستخدم قطب متعرج لاحق في نفس الجزء الثابت ستة. ترتبط كل مجموعة بحيث يعود التدفق الخارج من عمود الجرح عبر عمود لا يحمل ملفًا خاصًا به. ونظرًا لأن القطب غير الملتوي يتغذى بنفس المسار الحديدي، فإنه يأخذ القطبية المعاكسة لجيرانه ويعمل تمامًا مثل القطب الملفوف ذو الإشارة المعاكسة.

قم بتوصيل هذا الملف في اتجاه واحد وستعمل الآلة بأربعة أقطاب. أعد توصيله وسيعمل نفس النحاس كثمانية أقطاب فعالة. تتبع السرعة المتزامنة عدد الأقطاب، لذا فإن الآلة ذات التردد 60 هرتز تعطي 1800 دورة في الدقيقة و900 دورة في الدقيقة. مع الانزلاق، يستقر المحرك ذو القفص السنجابي المحمل عادةً بالقرب من 1750 دورة في الدقيقة و875 دورة في الدقيقة.

تعتمد آلات تحريض التيار المتردد المبنية على هذا المبدأ على مجموعة قلب الجزء الثابت والدوار التي تم تحديد أبعادها بالفعل لكلا الوصلتين، وهي النقطة التي يلتقي عندها تحديد مصادر المكونات وتصميم المحرك.

محرك التيار المتردد الجزء الثابت والجمعية الأساسية للدوار نوى الجزء الثابت والدوار المكدسة عالية الدقة لمحركات التيار المتردد، تكون ذات صلة عند مقارنة ترتيبات القطب التقليدية والتابعة في نفس الإطار. عرض المنتج →

القطب الناتج مقابل اللف التقليدي

تم إجراء المقارنة أدناه لنفس إطار الجزء الثابت بتردد 60 هرتز الذي يعمل إما كمحرك تقليدي أحادي السرعة بأربعة أقطاب أو مع ملف أحادي القطب لاحقاً.

المقاييس التي تظهر فقط بعد النموذج الأولي

تميل مراجعات التصميم إلى التركيز على السرعة المقدرة وعزم الدوران. يقارن الرسم البياني أدناه نفس إطار الجزء الثابت في اتصال القطب اللاحق مع التوصيل التقليدي رباعي الأقطاب، المفهرس إلى 100 للحالة التقليدية. هذه عبارة عن نموذج أولي نموذجي وملاحظات اختبارية وليست قيمة ورقة بيانات واحدة، لذا تعامل معها كنطاقات.

الشريطان الطويلان هما اللذان يولدان أعمال إعادة التصميم. يرتفع الاهتزاز والضوضاء لأن القطب غير الملتف يغير توزيع القوة حول فجوة الهواء، ويزداد فقدان القلب التوافقي لأن شكل موجة التدفق لم يعد قريبًا من الشكل الجيبي. كلا التأثيرين يدفعان المصممين نحو شرائح أرق، ودرجات فولاذ السيليكون منخفضة الخسارة، ومداخن متشابكة بدلاً من ملحومة، وفي كثير من الحالات دوار منحرف. لإلقاء نظرة فاحصة على كيفية تغيير طريقة التراص للخسارة الأساسية، هذه المقارنة النوى المتشابكة مغلفة يغطي المقايضات العملية.

حيث يتم تشغيل آلات القطب اللاحقة فعليًا

يؤتي التشغيل ذو السرعتين ثماره أينما يتم تشغيل الحمل عند الطلب الكامل لجزء من اليوم وعند التحميل الجزئي لبقية اليوم. يعكس التوزيع أدناه مزيج التطبيقات الموجود في أعمال المروحة الصناعية والمضخة والضاغط.

الخيط المشترك هو حمل القانون المربع. تنخفض طاقة المروحة والمضخة تقريبًا مع مكعب السرعة، لذا فإن الآلة التي تعمل بنصف السرعة تحتاج إلى حوالي ثمن قدرة العمود عند السرعة الكاملة. يلتقط المحرك القطبي الناتج جزءًا من هذا التوفير مع عدم وجود إلكترونيات القيادة على الإطلاق، وهذا هو السبب في بقاء التصميم في التطبيقات الحساسة للتكلفة وعالية الخدمة على الرغم من أن محركات التردد المتغيرة تغطي الآن معظم الحالات الأخرى.

المعنى الثاني: دوارات المغناطيس الدائم ذات القطب اللاحق

يصف المصطلح نفسه بناءًا مختلفًا تمامًا على جانب الدوار. في آلة المغناطيس الدائم ذات القطب التالي، يتم تركيب أو دمج مغناطيسات ذات قطبية واحدة، ويتم ممغنطة الأقطاب الحديدية بينهما بواسطة المغناطيسات المجاورة إلى القطبية المعاكسة. نصف القطبين مغناطيس، والنصف الآخر حديد.

بالنسبة للمشتري، تكون العواقب تجارية وميكانيكية.

• تنخفض كتلة المغناطيس بشكل كبير لكل زوج من الأقطاب، والمغناطيس هو عنصر التكلفة السائد في محركات الجر والمؤازرة والأجهزة.
• يصبح الدوار بارزًا، لذلك يضيف عزم الممانعة إلى عزم دوران المغناطيس ويتسع نطاق سرعة الطاقة الثابتة، مما يساعد في إضعاف المجال.
• مسار التدفق غير متماثل، مما يؤدي إلى زيادة تموج عزم الدوران، والسحب المغناطيسي غير المتوازن وفقدان التوافقي للدوار.
• تصبح هندسة تصفيح الدوار أمرًا بالغ الأهمية: يجب ضبط أقواس القطب وحواجز التدفق وسمك الجسر معًا.

النقطة الأخيرة هي مسألة تصنيع، وليست مسألة محاكاة فقط. عادة ما تكون أكوام الدوار من هذا النوع متشابكة وليست ملحومة، لأن لحام صفائح الدوائر القصيرة على طول الكومة يضيف فقدانًا أساسيًا تمامًا حيث يكون الفقد التوافقي مرتفعًا بالفعل.

قلب مصفح متشابك لأكوام المحرك الخالية من اللحام تم الانتهاء من تجميع قلب المحرك المتشابك مع بنية خالية من اللحام والغراء، ومناسبة لأكوام الدوار ذات السرعتين حيث تكون خسائر اللحام والتحكم في التصنيع مثيرة للقلق. عرض المنتج →

تحديد النوى لجهاز ثنائي السرعات: تسلسل عملي

1. أصلح زوج السرعة والواجب أولاً. تأكد مما إذا كانت السرعة المنخفضة مستمرة أم أنها تستخدم فقط لبدء التشغيل أو تحديد الموقع أو التشغيل الليلي. تعتبر نسبة 2:1 قياسية، ولكن هناك نسب أخرى ممكنة على حساب تعقيد الملف.
2. حجم الدائرة المغناطيسية لأسوأ حالة التدفق. تحمل أسنان القطب غير الملتوية والنير الموجود خلفها تدفقًا مركزًا، لذا تحقق من كثافة التدفق في الاتصال منخفض السرعة بدلاً من السرعة العالية المقدرة فقط.
3. أعد فحص التبريد بالسرعة المنخفضة. إذا كانت المروحة مثبتة على عمود، فخطط للتهوية القسرية، أو مروحة أكبر، أو فئة أقل ارتفاعًا في درجة الحرارة. غالبًا ما يغير هذا القرار الإطار والإسكان.
4. اختر طريقة التراص عمدا. التشابك سريع ومستقر الأبعاد من حيث الحجم؛ يعطي الترابط اللاصق أقل خسارة أساسية؛ تعمل أدوات اللحام بالليزر أو TIG بسرعة ولكنها تخلق دوائر قصيرة متداخلة تكلف خسارة. تشعر الآلات ذات السرعتين ذات المحتوى التوافقي العالي بهذه العقوبة بشكل أكثر حدة من الآلات ذات السرعة الواحدة.
5. التحقق من صحة العينات المقطوعة بالليزر قبل الالتزام بالأدوات الصعبة. تسمح عينات التصفيح للفريق بقياس تيار عدم التحميل وارتفاع درجة الحرارة والضوضاء على الاتصال الحقيقي.
6. قفل الوثائق. وافق على سمك التصفيح، ودرجة الفولاذ السيليكوني، وطريقة التراص، وحدود الأزيز، وسجلات الفحص قبل أمر الإنتاج الأول.

يقوم المورد الذي يتحكم في كل من مدخلات فولاذ السيليكون والمكدس النهائي بإزالة أحد أوضاع الفشل المعتادة، وهو سبب وجيه لمراجعة سلسلة التصنيع قبل تقديم طلب أساسي ثنائي السرعات.

تفاصيل الصيانة والامتثال التي يتم التغاضي عنها

• تحديد المحطة. عادةً ما يهبط ملف القطب الناتج على ستة خيوط. إن إعادة توصيل محرك تم إصلاحه على اتصال خاطئ ينتج عنه آلة تعمل، ولكن بسرعة خاطئة وبتيار زائد.
• المقاولين والتبديل. تغيير السرعة يتم ميكانيكيا وليس إلكترونيا. تعد جهات الاتصال المنقوعة والروابط السائبة من الأسباب الشائعة لرفض المحرك الوصول إلى السرعة المنخفضة.
• درجة الحرارة بالسرعة المنخفضة. التحقق من ذلك بعد أي الترجيع. إذا كان ورشة الإصلاح تناسب مروحة ذات عمود عام، فسيختفي هامش السرعة المنخفضة.
• العزل وحدود ارتفاع درجة الحرارة. تحقق من IEC 60034-1 أو NEMA MG 1، وتأكد من فئة العزل التي يستخدمها ورشة الإصلاح بالفعل بدلاً من الفئة الموجودة على لوحة الاسم الأصلية.
• درجة المواد بعد إعادة البناء. في آلة ذات سرعتين، يؤدي فقدان التوافقيات إلى جعل درجة فولاذ السيليكون أكثر تأثيرًا مما هي عليه في محرك أحادي السرعة، لذا فإن استبدال درجة أقل لتوفير التكلفة عادةً ما يظهر كحرارة.

من ناحية العرض، اطلب أنظمة الجودة الموثقة بدلاً من الشهادات في الكتيب: ISO 9001 كخط أساسي، IATF 16949 حيث ينتهي الأمر بالمحرك في السيارة، ISO 14001 للامتثال البيئي، وISO 3834 للإطارات الملحومة مثل قواعد الماكينات من النوع الصندوقي. هذه الوثائق هي التي تحافظ على النظام الأساسي ذو السرعتين قابلاً للتدقيق من ملف فولاذ السيليكون إلى الكومة النهائية، بما في ذلك جانب المواد الخام مثل فولاذ السيليكون عالي الجودة غير الموجه في شكل ملف أو شريط أو صفائح.

لفة السيليكون الصلب، الشريط، والصفائح فولاذ السيليكون الخاضع لرقابة الجودة في أشكال اللفائف والأشرطة والصفائح لقلب المحرك والختم الدقيق، وهو مناسب عند تحديد مواد التصفيح ووثائق التوريد. عرض المنتج →

يمتلك محرك القطب الناتج سرعتين من ملف واحد، وستة مجموعات من الملفات بدلاً من اثني عشر، وأعمدة غير ملفوفة تحمل تدفقًا ولكن لا يوجد نحاس، وشكل موجة تدفق أصعب على القلب من الملف التقليدي. تتحول هذه الحقائق إلى تكلفة ومخاطر في مرحلة التصفيح، لأنه يجب اختيار درجة الفولاذ وسمك التصفيح وطريقة التكديس وطول الكومة للاتصال منخفض السرعة وليس فقط لسرعة لوحة الاسم.